PREFEITURA MUNICIPAL DE CARUARU
EMPRESA DE URBANIZAÇÃO E PLANEJAMENTO DE CARUARU - URB

OBRA:

Pavimentação do sistema viário do Povoado Alto do Moura, visando melhoramentos turísticos, através da implantação de pavimentação da Rua Alto do São José.

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA

VOLUME 1 - RELATÓRIO DO PROJETO E DOCUMENTOS PARA CONCORRÊNCIA

CARUARU
Fevereiro/2014 

PREFEITURA MUNICIPAL DE CARUARU
EMPRESA DE URBANIZAÇÃO E PLANEJAMENTO DE CARUARU - URB

OBRA:

Pavimentação do sistema viário do Povoado Alto do Moura, visando melhoramentos turísticos, através da implantação de pavimentação da Rua Alto do São José.

PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA

VOLUME 1 - RELATÓRIO DO PROJETO E DOCUMENTOS PARA CONCORRÊNCIA

1.      ÍNDICE

1.        Índice

2.        Apresentação                                                                                                                      05

3.        Mapa de Situação                                                                                                              08

4.        Estudos

4.1	Estudos de Tráfego	10	
4.2	Estudos Hidrológicos	11	
4.3	Estudos Topográficos	27	
4.4	Estudos de Traçado	29	
4.5	Estudos Geotécnicos	30	

5.        Projetos

5.1	Projeto Geométrico	52	
5.2	Projeto de Terraplenagem	54	
5.3	Projeto de Drenagem	75	
5.4	Projeto de Pavimentação	82	
5.5	Projeto de Sinalização	84A	
5.6	Projeto de Obras Complementares	84F	

6.        Documentos para Concorrência

6.1	Quadro de Quantidades	87	
6.2	Demonstrativo das Quantidades de Pavimentação	89	
6.3	Distância Média de Transportes	94	
6.4	Demonstrativo dos Consumos de Materiais	96	
6.5	Cronograma Físico de Execução dos Serviços	98	

7.        Informações para Elaboração do Plano de Execução

7.1	Informações	100	
7.2	Organizações e Prazos	101	
7.3	Equipamento Mínimo	106	

8.        Especificações

	8.1	Documentos Integrantes do Projeto	108	
	8.2	Especificações Gerais	108	

				

2.      APRESENTAÇÃO

A Prefeitura Municipal de Caruaru – Empresa de Urbanização e Planejamento de Caruaru – URB, apresenta o Projeto Executivo, referente à seguinte obra:

• 	Pavimentação do sistema viário do Povoado Alto do Moura, visando melhoramentos turísticos, através da implantação de pavimentação da Rua Alto São José.

O Projeto Executivo está sendo apresentado nos volumes descriminados a seguir:

Volume 1:      Projeto Executivo - Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência

Volume 2:      Projeto Executivo - Peças Gráficas

Volume 3:      Orçamento

Volume 1 – Relatório do Projeto e Documentos para Concorrência

Contem a síntese das metodologias adotadas, soluções e resultados encontrados para os diversos itens componentes do Projeto. Tem a finalidade de dar uma visão geral do projeto e reúne também as especificações. É apresentado em formato A-4.

Volume 2 – Projeto de Execução – Peças Gráficas

Contém as plantas, desenhos tipos, listagens de serviços e croquis necessários à execução da obra. É apresentado em formato A-3.

Volume 3 – Orçamento

Contém a listagem e o custo de todas as obras necessárias à execução do Projeto, obtido com base nas quantidades dos diversos serviços e em custos unitários, baseados nas tabelas do DER/PE e SINAPI com desoneração, com data base de |Abril/2013 e Janeiro/2014, respectivamente.

3.      MAPA DE SITUAÇÃO

B R A S I L

PERNAMBUCO

BR-110                                                                                                                      TIMBAÚBA

Araripina
OURICURI                            BR-232
BR-232
SALGUEIRO PARNAMIRIM
OCAuBriRcuOrBi Ó                                                                                                                               BR-232    RECIFE
Serra Talhada
Salgueiro	

PASSARELA S/ RIO IPOJUCA

ALTO DO MOURA
PONTE S/ RIO IPOJUCA	

CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
MAPA DE SITUAÇÃO	

4.      ESTUDOS

4.1                  Estudos de Tráfego

O tráfego a ser considerado nas ruas que compõe o sistema viário do Povoado do Alto do Moura, objeto deste projeto, é um tráfego relativamente leve composto de automóveis de passeios, caminhões leves e eventualmente ônibus.

Entretanto, com a previsão de criação do Binário do Alto do Moura a Rua Alto do São José, devido a sua localização no inicio do Povoado e, durante finais de semana e festividades juninas, ser o desvio natural para o acesso às demais áreas no Distrito Industrial, é submetida a tráfego de caminhões pesados, alem de ônibus e caminhões leves.

4.2                  Estudos Hidrológicos

4.2.1               Objetivo

A Fase Preliminar para os Estudos Hidrológicos teve como objetivo obter elementos para  a  verificação  da  capacidade  hidráulica  dos  bueiros  existentes  da  rodovia,  como  também, fornecer subsídios para a determinação e dimensionamento de novas obras de drenagem urbana.

4.2.2               Coleta de Dados

Para o desenvolvimento dos Estudos Hidrológicos, foram coletados dados de estudos existentes tais como os elementos de natureza climática e de pluviometria e também consultadas algumas publicações existentes.

Esses elementos estão a seguir relacionados:

− Pluviometria Máxima mensal Anual do Posto Pluviométrico de Caruaru;

− Cartas na escala de 1: 10.000 e 1: 100.000 da área de interesse do Projeto;

4.2.3               Caracterização Climática

A região possui umidade relativa em torno de 80%.

Durante o período chuvoso, que vai de Maio a Julho os registros de umidade indicam valores mais elevados. Os totais anuais de chuva registram valores acima de 250mm podendo atingir valores maiores na ordem de 500mm.

O clima, segundo a classificação de Wladimir de Köppen que é uma das mais aceitas de todo o mundo, é do tipo Bsh, clima do semi-árido quente, caracterizado pela escassez de precipitações e com distribuição irregular.

As temperaturas médias anuais na região onde estão inseridos os Projetos atingem valores de 230 centígrados com amplitude térmica variando em torno de 110 C.

As maiores médias mensais de temperatura ocorrem nos meses de Dezembro e Janeiro e as mais baixas nos meses de Junho e Julho.

Um quadro apresentado no final deste capítulo caracteriza a pluviometria da região de interesse do Projeto e contém os parâmetros climáticos médios antes comentados.

Apresenta a nível ilustrativo quadros contendo histogramas representativos do comportamento meteorológico da região, tomando-se como referencia o posto de Pombos que é o mais próximo do local dos estudos.

4.2.4               Regime Pluviométrico da Região

O estabelecimento do regime pluviométrico, teve por base, os dados obtidos junto a SUDENE para o posto de Caruaru (o mais próximo da região do projeto) da Rede Hidroclimatológica do Nordeste.

Os seguintes elementos caracterizam o referido posto:

•    Número do Posto: 3868509

•    Localidade Caruaru - PE

•    Município Caruaru

•    Tipo: Pluviométrico

•    Latitude: 08º17´S

•    Longitude: 35º58´ W

•    Altitude: 545m

•    Período de observação 26 anos

Para a determinação das curvas intensidade x duração da área foi utilizado o "Modelo estatístico de Gumbel", dotando-se a fórmula de Vem-Te-Chow, para a definição da curva representativa das precipitações máximas, correspondente a um dia de duração.

A partir daí foram efetuadas as relações entre as chuvas de 6 minutos, 1 hora e 24 horas de duração, para obtenção das curvas de precipitação-duração-frequencia.

Para a determinação das precipitações para a chuva de um dia de duração foram realizados os seguintes procedimentos:

•  De   posse   da   série   histórica   de   dados   pluviométricos,   após   o   respectivo processamento estatístico, ajustou-se uma curva representativa das precipitações máximas em função de sua probabilidade de ocorrência, utilizando-se a fórmula de Vem-Te-Chow.

Para a realização da análise estatística da série histórica obtida foram utilizadas as seguintes equações:

(P − P    )2
u =                     Med 	
n − 1

Sendo:

PMed.= Precipitação média durante o período observado, em milímetros; P = Máxima precipitação diária anual, em milímetros;
n = Quantidade total das máximas precipitações diárias anuais consideradas na análise;

u = Desvio padrão das máximas precipitações diárias anuais.

equação:

A freqüência com que cada uma dessas chuvas poderá ocorrer foi determinada pela

F  =   N 	
n + 1

Sendo:

F = Freqüência de ocorrência de determinada chuva, em percentual;

N = Número de ordem ocupado por cada uma das precipitações máximas diárias anuais, dispostas numa ordem decrescente de valores;
N = Quantidade total das máximas precipitações diárias anuais consideradas na análise.

A Probabilidade de ocorrência de cada uma das máximas precipitações diárias anuais foi estabelecida pela equação:

1
TR  =
F

Sendo:

T R= Probabilidade de ocorrência de cada uma das máximas precipitações diárias anuais;

F = Freqüência de ocorrência de cada uma das máximas precipitações diárias anuais, em decimal.

Para a determinação das precipitações para chuvas de um dia de duração, foi utilizada a Fórmula apresentada a seguir:

P = PMed  + Kn

Sendo:

P = Precipitação máxima para chuvas de 1 dia de duração, em milímetros; Pmed. = Precipitação média durante o período observado, em milímetros; n = Desvio padrão das máximas precipitações diárias anuais;
K = Fator de freqüência, obtido das tabelas de Gumbel- Fatores de freqüência, em função do período de observação e dos tempos de recorrência.

• Através da análise das curvas de Intensidade-duração-frequência, contidas na publicação "Chuvas Intensas no Brasil" do Eng. Otto Pfafstetter, o Eng. Jaime Taborga Torrico, constatou a proporcionalidade entre as relações de precipitações de 6 minutos/24 horas e de I hora/24 horas para as diversas regiões brasileiras, traduzindo-as sob forma de mapa de Isozonas ou zonas de mesma relação pluviométrica em sua publicação denominada "Práticas Hidrológicas".

Os valores das precipitações para chuvas de um dia de duração, correspondentes aos tempos de recorrência utilizados na proporcionalidade entre as relações de precipitações, foram convenientemente convertidos para chuvas com duração de 24 horas, I hora e 6 minutos, através da utilização das porcentagens indicadas no mapa das Isozonas, para a isozona correspondente a região na qual o Projeto está inserido.

A plotagem dos valores obtidos através das relações pluviométricas possibilitou a obtenção das retas de precipitação-duração-frequência conforme apresentado no final deste relatório.

As curvas de Intensidade-duração- frequência foram obtidas através de analogia com as retas de precipitação-duração-frequência, respeitando-se os tempos de recorrência utilizados.

Para 6 minutos :

i(6 min)  =∴ i( 6 min)  = 10P

Para 1 hora:

i(1hora )  = P

Para 2 horas:

P
i( 2 hora )  =
2

capítulo.

A apresentação dos elementos é feita em forma de quadros e gráficos no final deste

Determinação das Descargas de Projeto

As  bacias  hidrográficas  identificadas  sobre  as  cartas  topográficas  possuem  áreas menores que 100 ha. Para estas bacias utilizou-se o Método Racional conforme a seguinte expressão:

Q =  CIA , onde :
36

Q= Vazão de contribuição, em m³/s;

C = Coeficiente de escoamento superficial; I = Intensidade de chuva em em/h;
A = Área da bacia de contribuição em Ha;
A descarga de Projeto foi multiplicada pelo coeficiente de distribuição de chuva A-0,15. O   método   relaciona   a   descarga   com   a   chuva   que   a   provoca   e   baseia-se
fundamentalmente no seguinte:

• Considera uma grandeza temporal, denominada tempo de concentração (Te), característica de cada bacia, e é definida como o intervalo de tempo necessário para que todas as partes da bacia passem a contribuir para a seção de drenagem;

•  Admite que a chuva cai uniformemente em toda a bacia, com uma intensidade (1) constante, igual aquela que corresponde ao Tempo de Concentração na curva Intensidade x duração, característica da bacia;

•  Considera, como decorrência das diversas perdas, como infiltração, evaporação, etc., que a água que chega a seção em forma de escoamento é uma parcela da que cai em forma de chuva, definindo-se por isso, um coeficiente de escoamento (C), correspondente a essas perdas;

O tempo de Concentração foi calculado pela fórmula do "Califórnia Culvert Practice, Califórnia Highway and Public Works" a seguir apresentada:

0,385

3

⎛ L  ⎞
Tc = 0,95⎜    ⎟
H
⎝   ⎠

Sendo:

Te = Tempo de concentração, em hora;

L = Comprimento da linha de fundo em km;

H = Diferença de nível entre o ponto mais afastado na bacia e a seção em estudo, em metro;

O tempo mínimo de concentração adotado foi de 5 minutos e o tempo de recorrência de 15 e 25 anos para as obras do tipo bueiros tubulares de grota e 25 e 50 anos para os bueiros
celulares funcionando como canal e com carga hidráulica respectivamente.

efetuados.

No final deste capítulo apresentam-se as planilhas e gráficos contendo os cálculos

Para as obras de arte especiais, o tempo de recorrência adotado foi TR = 100 anos.

ANÁLISE PLUVIOMÉTRICA	
MUNICÍPIO DE CARUARU - PE
PERÍODO DE OBSERVAÇÃO : 26 ANOS ( 1948 a 1974 ) POSTO PLUVIOMÉTRICO N. 3868509
LATITUDE 08º17´S LONGITUDE 35º58´ W
ALTITUDE 545m                                                                                                                        ANOS:               26

FONTE : REDE HIDROCLIMATOLÓGICA DO NORDESTE - SUDENE	

SÉRIE HISTÓRICA ( Máxima Mensal anual )	

ANOS	P( mm )	
N. ORDEM	P( mm )	
P - P	( P - P )2	F  =   m   (%)
n + 1			=    1
F		
OBS.	
1948	20,0	1	120,0	73,62	5419,22	0,0	27,0		
1949	43,0	2	97,8	51,42	2643,54	0,1	13,5		
1950	11,3	3	96,2	49,82	2481,57	0,1	9,0		
1951	29,5	4	89,2	42,82	1833,16	0,1	6,8		
1952	12,2	5	82,4	36,02	1297,11	0,2	5,4		
1953	13,0	6	70,3	23,92	571,95	0,2	4,5		
1954	51,3	7	69,5	23,12	534,32	0,3	3,9		
1955	70,3	8	54,4	8,02	64,25	0,3	3,4		
1956	45,9	9	51,3	4,92	24,16	0,3	3,0		
1957	26,1	10	50,0	3,62	13,07	0,4	2,7		
1958	82,4	11	45,9	-0,48	0,23	0,4	2,5		
1959	44,2	12	44,2	-2,18	4,77	0,4	2,3		
1960	36,4	13	43,0	-3,38	11,46	0,5	2,1		
1961	96,2	14	39,5	-6,88	47,40	0,5	1,9		
1962	39,5	15	38,0	-8,38	70,30	0,6	1,8		
1963	6,2	16	36,4	-9,98	99,69	0,6	1,7		
1964	11,6	17	33,0	-13,38	179,15	0,6	1,6		
1965	69,5	18	29,5	-16,88	285,09	0,7	1,5		
1966	89,2	19	26,1	-20,28	411,47	0,7	1,4		
1967	38,0	20	20,0	-26,38	696,15	0,7	1,4		
1968	15,0	21	15,0	-31,38	984,99	0,8	1,3		
1969	120,0	22	13,0	-33,38	1114,53	0,8	1,2		
1970	33,0	23	12,2	-34,18	1168,59	0,9	1,2		
1972	50,0	24	11,6	-34,78	1209,97	0,9	1,1		
1973	97,8	25	11,3	-35,08	1230,93	0,9	1,1		
1974	54,4	26	6,2	-40,18	1614,80	1,0	1,0		

									
									
		S =	1206,00						
		P =	46,38	DESVIO=	30,99				

									

									

									

	
ANÁLISE PLUVIOMÉTRICA	QD - 4.2.1	

T r

TR	PRECIPITACAO (mm)	
	
DIARIA	(EM HORAS)	
		24	1	0,1	
10	94,98	104,00	41,29	10,19	
15	106,79	116,93	46,19	11,46	
25	121,76	133,32	52,26	13,07	
50	141,65	155,11	60,18	15,20	
100	161,39	176,73	67,86	15,55	

VALORES A CORRELACIONAR	

ZONA	1 HORA / 24 HORAS	6 MIN / 24 HORAS	
	10	15	25	50	100	5 - 50	100	
C	39,70	39,50	39,20	38,80	38,40	9,80	8,80	

TR (ANOS)	10	15	25	50	100	
K	1,568	1,949	2,432	3,074	3,711	
P	94,98	106,79	121,76	141,65	161,39	

DETERMINAÇÃO DA PRECIPITAÇÃO	

CONSULPL AN
CONSULTORI A E PLANEJAMENT	MÉTODO DE GUMBEL/ISOZONAS PARA A DETERMINAÇÃO
DA PRECIPITAÇÃO DE CARUARU - PE	QD - 4.2.2	

Curva Intensidade x Duração
Representativa da Região para Tr =10 anos

40,00

36,44
35,00

30,00

25,00

22,87

20,00

17,06

15,00
13,76

11,60
10,00                                                                                                                                                                                                                                                  10,08

5,00

0,00
1,0                                      2,0                                     3,0                                      4,0                                      5,0                                     6,0
Duração ( horas )	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO	

CURVA INTENSIDADE X DURAÇÃO PARA 10 ANOS	

QD. 4.2.3	

Curva Intensidade x Duração
Representativa da Região para Tr = 15 anos

50,00

46,79
45,00

40,00

35,00

30,00                                                                     29,38

25,00

21,92
20,00

17,68

15,00                                                                                                                                                                                                    14,92
12,96

10,00

5,00

0,00
1,0                                     2,0                                     3,0                                     4,0                                     5,0                                     6,0
Duração ( horas )	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO	

CURVA INTENSIDADE X DURAÇÃO PARA 15 ANOS	

QD. 4.2.4	

Curva Intensidade  x Duração
Representativa da Região para Tr = 25 anos

70,00

60,00

59,75

50,00

40,00

37,56

30,00

28,03

22,62

20,00

19,08

16,58

10,00

0,00

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

Duração ( horas )

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO

CURVA INTENSIDADE X DURAÇÃO PARA 25 ANOS

QD. 4.2.5

19,25

20,00

Curva de Intensidade x Duração Representativa da Região para Tr= 50 anos

80,00

70,00                                     69,30

60,00

50,00

43,59
40,00

32,55
30,00
26,27

22,16

10,00

0,00
0,0                           1,0                          2,0                           3,0                          4,0                           5,0                          6,0                           7,0

Duração ( horas )	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO	

CURVA INTENSIDADE X DURAÇÃO PARA 50 ANOS	

QD. 4.2.6	

Curva de Intensidade x Duração Representativa da Região para Tr=100 anos

90,00

78,05

70,00

60,00

50,00

49,32

40,00

36,89

30,00

29,81

25,17

21,88

20,00

10,00

0,00

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

Duração ( horas )

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO

CURVA INTENSIDADE X DURAÇÃO PARA 100 ANOS

QD. 4.2.7

Tr = 50 anos

RELAÇÃO: TEMPO DE DURAÇÃO - ALTURA DE CHUVA - TEMPO DE RECORRÊNCIA DE CARUARU - PE

200,00

y100 = 29,705Ln(x) + 78,045

Tr = 100 anos                                                                y50 = 25,794Ln(x) + 69,304

y25 = 22,16Ln(x) + 59,75                                                                                   160,00

y15 = 17,277Ln(x) + 46,786
140,00
Tr = 25 anos                                                                  y10 = 13,409Ln(x) + 36,438

Tr = 15 anos                                                                                                                                                                                                              120,00

Tr = 10 anos                                                                                                                                                                                                             100,00

80,00

60,00

40,00

20,00

0,00
100                                                                            10                                                                              1                                                                              0,1
Horas	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANE JA MENTO	
RELAÇÃO: TEMPO DE DURAÇÃO-ALTURA DE CHUVA - TEMPO DE RECORRÊNCIA DE CARUARU - PE	
QD. 4.2.8	

PROBABILIDADE EXTREMA

300,00

250,00

200,00

150,00

100,00

50,00

0,00
1                                                                          10                                                                        100                                                                      1000

PERIODO DE RETORNO (anos)	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E P LANEJA MENTO	

PROBABILIDADE EXTREMA	

QD. 4.2.9	

4.3                  Estudos Topográficos

Os Estudos Topográficos foram desenvolvidos com o principal objetivo de fornecer elementos necessários para elaboração do Projeto.

Os trabalhos realizados estão listados a seguir:

•    Locação do Eixo de Estudo;

•    Amarração dos pontos notáveis;

•    Nivelamento e contranivelamento com implantação de RN’s;

•    Seções transversais do eixo locado;

•    Cadastro de toda área de interesse do Projeto;

•    Levantamento dos locais das obras-de-arte correntes e especiais.

As metodologias adotadas para execução dos serviços estão apresentadas a seguir:

4.3.1               Locação do Eixo

A locação do eixo de estudo da rodovia, está sendo efetuada procurando acompanhar ao máximo a implantação das estradas existentes, em estacas de 20 em 20 m.

4.3.2               Amarração dos Pontos Notáveis

As amarrações estão sendo feitas em todos os pontos notáveis das curvas, através de 4 marcos de concreto de 0,10 x 0,10 x 0,50 m em forma de “V”, localizados no limite da faixa de
domínio, de modo a permitir a reconstituição do eixo locado, em qualquer etapa da construção. A

implantação dos marcos de amarração espaçados de 500 m.

4.3.3               Nivelamento e Contranivelamento do Eixo com Implantação de RN’s

Todos os piquetes do eixo locado estão sendo nivelados e contranivelados, sendo implantado marcos de RN com espaçamento de 500 m, aproximadamente, tendo com referências de partida RN’s do IBGE localizados próximos às estradas locais.

4.3.4               Seções Transversais

As seções transversais estão levantadas de 20 em 20 m, perpendiculares ao eixo locado, numa extensão necessária para atendimento do projeto geométrico.

4.3.5               Levantamento Cadastrais

O cadastro está sendo executado ao longo da faixa de interesse de projeto com o objetivo de levantar casas, cercas, serviços de utilidade pública, benfeitorias existentes, e outras ocupações eu possam interferir com o projeto em execução.

4.3.6               Levantamento de Obras-de-Arte Correntes

O levantamento dos locais das obras-de-arte correntes foi executado através da implantação de uma linha base, no eixo do talvegue, e com seções transversais a esse eixo, de modo a determinar a melhor posição, cotas e esconsidade das obras.

4.3.7               Levantamento de Obras-de-Arte Especiais

O levantamento das obras-de-arte especiais constituiu no levantamento de talvegue, com extensão de 100,0m para cada lado através da implantação de uma linha transversal ao eixo da obra que foi nivelada com intervalos de 10,0m.

4.4                  Estudos de Traçado

A elaboração do traçado para o sistema viário do Povoado Alto do Moura procurou preservar o traçado atual da rua:

•    Rua Alto São José

4.5                  Estudos Geotécnicos

Nesta fase do projeto, de acordo com o cronograma físico, estão sendo realizados os

Estudos Geotécnicos de acordo com a Instrução de Serviço n° IS-240 do DNIT/2006.

do subleito.

No período a que se refere o presente relatório foi desenvolvida a atividade de estudo

Nesta atividade foram executadas sondagens a pá e picareta, ao longo do eixo de locação do traçado, com coleta de amostras, com a finalidade de caracterizar o perfil geotécnico do terreno. As sondagens foram realizadas com intervalos de 100 em 100 metros e em locais onde houver variação do material.

O material coletado nas sondagens foram enviados ao laboratório em Caruaru, onde foram processados os seguintes ensaios:

•    Granulometria sem sedimentação;

•    Índices Físicos;

•    Compactação;

•    ISC;

•    Densidade “in situ”.

Foi desenvolvida também neste período a atividade de estudo de materiais para pavimentação com a coleta de material da jazida Locamar, localizada a 10,9 km do Povoado do Alto do Moura.

ensaios.

São apresentados a seguir os quadros contendo as localizações, boletins e resumo dos

DECAMPO

FURO Nº	
ESTACA	
POSIÇÃO E-X-D	PROFUNDIDADE (cm)	
REGISTRO Nº	
CLASSIFICAÇÃO	
			DE	A			

01	
1+10,00	
X	
0	
50	
14	PEDR. AR. SI. AG. CIN. CL.	
			
50	
100	
15	
PEDR. AR. SI. AG. CIN. ESC.	
			
100	
-		
ROCHA DECOMPOSTA	

02	
8+0,00	
X	
0	
30	
16	
SI. AG. AR. AM. CL. C/P. PEDR.	
			
30	
70	
17	
AG. SI. AR. CIN. ESC. C/P. PEDR.	
			
70	
-		
ROCHA DECOMPOSTA	

03	
12+10,00	
X	
0	
25	
18	
SI. AG. AR. AM. CL. C/P. PEDR.	
			
25	
50	
19	
AG. SI. AR. CIN. ESC. C/P. PEDR.	
			
50	
-		
ROCHA DECOMPOSTA	

04	
18+0,00	
X	
0	
30	
20	
SI. AG. AR. AM. CL. C/P. PEDR.	
			
30	
-		
ROCHA DECOMPOSTA	

						
0	

							

							

OBSERVAÇÕES :	
RODOVIA:
CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:

RUA ALTO SÃO JOSÉ	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
BOLETIM DE SONDAGEM - SUBLEITO E TERRENO NATURAL	
EG - 01	

DECAMPO

REGISTRO Nº	14	15	16	17	18	19	20				
ESTACA	1+10,00	1+10,00	8+0,00	8+0,00	12+10,00	12+10,00	18+0,00				
FURO Nº	1	1	2	2	3	3	4				
POSIÇÃO	X	X	X	X	X	X	X				

PROFUNDIDADE
- cm -	
DE	0	50	0	30	0	25	0				
	
A	50	100	30	70	25	50	30				

GRANULOMETRIA	

PENEIRAS - % PASSANDO	2"	100	100	100	100	100	100	100				
		1"	100	100	100	100	100	100	93				
		3/8"	93	99	94	100	92	95	82				
		Nº4	77	91	88	98	87	85	75				
		Nº10	57	71	81	93	76	67	67				
		Nº40	29	46	62	74	52	35	48				
		Nº200	10	30	42	51	30	27	34				
FAIXA DNER	D	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F				
LIMITE DA LIQUIDEZ	NL	28	22	31	24	35	24				
ÍNDICE DE PLASTICIDADE	NP	8	6	14	10	19	9				
EQUIVALENTE DE AREIA											
ÍNDICE DE GRUPO	0	0	1	4	0	0	0				
CLASSIFICAÇÃO H.R.B.	A.1.b	A.2.4	A.4	A.6	A.2.4	A.2.6	A.2.4				
CLASSIFICAÇÃO USC											
AASHO NORMAL
12 GOLPES	DENS. MÁXIMA	1970	1890	1890	1820	1960	1840	1850				
	UMID. ÓTIMA	10,0	9,5	10,6	13,0	10,5	11,2	11,0				
	C.B.R.	22	9	7	5	11	8	21				
	EXPANSÃO	0,0	0,2	0,0	0,0	0,4	0,4	0,3				
AASHO INTERM.
26 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
AASHO MODIF.
56 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
DADOS	DENS. IN SITU (g/dm3)											
	UMID. NATURAL (%)											
	GRAU DE COMP. (%)											
APROVEITÁVEL											
OBSERVAÇÕES:	
RODOVIA:

CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:

RUA ALTO SÃO JOSÉ	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
RESUMO DE ENSAIOS - SUBLEITO	
EG - 02	

EG - 03

JAZIDA J.01 - TAQUARA DE BAIXO

DE

JAZIDA J.01 - TAQUARA DE BAIXO

JAZIDA Nº	J.01	
LOCALIZAÇÃO	A 2,2 KM DA ROTATÓRI A DO PORTAL DO ALTO DO MOURA	
DISTÂNCIA AO EIXO		
UTILIZAÇÃO	SUB-BASE	
ÁREA UTILIZÁVEL	10.000,00  m²	
EXPURGO MÉDIO		
ESPESSURA MÉDIA UTILIZÁVEL	1,00 m	
VOLUME  TEÓRICO  (100%)	10.000,00  m³	
VOLUME  UTILIZÁVEL (90%)	9.000,00  m³	
PROPRIETÁRIO	PREFEITURA DE CARUARU	
ENDEREÇO DO PROPRIETÁRIO		
BENFEITORIAS EXISTENTES	NÃO HÁ	
MALHA		
TIPO DE VEGETAÇÃO	RALA	
CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS	nº	X	T	Mmìn	Mmáx	Xmín	Xmáx	

GRANULOMETRIA % PASSAND O	2"	2	100						
	1"	2	100						
	3/8"	2	99						
	Nº 4	2	94						
	Nº 10	2	81						
	Nº 40	2	55						
	Nº 200	2	30						
FAIXA DO DNER	F.F	
L.L	18	
I.P	NP	
E.A		
I.G	0	
CLASSIFICAÇÃO HRB	A.2.4	
AASHO INTERM.  26
GOLPES	DENSIDADE MÁXIMA	2	2075						
	UMIDADE  ÓTIMA	2	7,0						
	CBR	2	32						
	EXPANSÃO	2	0,2						
DADOS

CAMPO	M. E. " IN SITU "								
	UMIDADE  NATURAL								
	GRAU DE COMPACTAÇÃO (%)								
OBSERVAÇÕES:	

Entrada do Moura

ÁREA EXPLORADA PELA PREFEITURA

200m

FURO Nº	
ESTACA	
POSIÇÃO E-X-D	PROFUNDIDADE (cm)	
REGISTRO Nº	
CLASSIFICAÇÃO	
			DE	A			

AM.01					
21	PEDR. AR. SI. AG. VERM. CL.	

AM.02					
22	
PEDR. AR. SI. AG. VERM. CL.	

							

							

							

							

							

							

							
							
OBSERVAÇÕES :
JAZIDA J.01 - TAQUARA DE BAIXO (A 2,2 km DA ROTATÓRIA DO PORTAL DO ALTO DO MOURA)	
RODOVIA:
CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
BOLETIM DE SONDAGEM - JAZIDA	
EG - 04	

DECAMPO

JAZIDA Nº	JAZIDA J.01 - TAQUARA DE BAIXO	
LOCALIZAÇÃO	A 2,20 Km DA ROTATÓRIA DO PORTAL DO ALTO DO MOURA	
REGISTRO	21	22									
FURO Nº	AM.01	AM.02									

PROFUNDIDADE
- cm -	DE											
	A											

GRANULOMETRIA	

PENEIRAS - % PASSANDO	2"	100	100									
		1"	100	100									
		3/8"	98	100									
		Nº4	91	96									
		Nº10	83	79									
		Nº40	49	60									
		Nº200	31	29									
FAIXA DNER	F/F	F/F									
LIMITE DA LIQUIDEZ	17	18									
ÍNDICE DE PLASTICIDADE	NP	NP									
EQUIVALENTE DE AREIA											
ÍNDICE DE GRUPO	0	0									
CLASSIFICAÇÃO H.R.B.	A.2.4	A.2.4									
CLASSIFICAÇÃO USC											
AASHO NORMAL
12 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
AASHO INTERM.
26 GOLPES	DENS. MÁXIMA	2090	2060									
	UMID. ÓTIMA	7,4	6,5									
	C.B.R.	32	31									
	EXPANSÃO	0,1	0,2									
AASHO MODIF.
56 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
DADOS	DENS. IN SITU (g/dm3)											
	UMID. NATURAL (%)											
	GRAU DE COMP. (%)											
APROVEITÁVEL											
OBSERVAÇÕES:	
RODOVIA:

CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
RESUMO DE ENSAIOS - JAZIDA	
EG - 05	

JAZIDA J.02 - LOCAMAR

JAZIDA Nº	J.02	
LOCALIZAÇÃO	A 10,9 Km DA ROTATÓRIA DO PORTAL DO ALTO DO MOURA	
DISTÂNCIA AO EIXO		
UTILIZAÇÃO	BASE	
ÁREA UTILIZÁVEL	10.000,00 m²	
EXPURGO MÉDIO		
ESPESSURA MÉDIA UTILIZÁVEL	2,00 m	
VOLUME TEÓRICO (100%)	20.000,00 m³	
VOLUME UTILIZÁVEL (90%)	18.000,00 m³	
PROPRIETÁRIO	SILVANO SEVERINO MENDES (9606-1234)	
ENDEREÇO DO PROPRIETÁRIO	SÍTIO CAPIM	
BENFEITORIAS EXISTENTES	NÃO HÁ	
MALHA		
TIPO DE VEGETAÇÃO	RALA	
CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS	nº	X	T	Mmìn	Mmáx	Xmín	Xmáx	

GRANULOMETRIA % PASSANDO	2"	3	100						
	1"	3	100						
	3/8"	3	98						
	Nº 4	3	78						
	Nº 10	3	55						
	Nº 40	3	24						
	Nº 200	3	7						
FAIXA DO DNER	E	
L.L	NL	
I.P	NP	
E.A		
I.G	0	
CLASSIFICAÇÃO HRB	A.1.B	
AASHO INTERM. 26
GOLPES	DENSIDADE MÁXIMA	3	2057						
	UMIDADE ÓTIMA	3	9,2						
	CBR	3	72						
	EXPANSÃO	3	0,0						
DADOS

CAMPO	M. E. " IN SITU "								
	UMIDADE NATURAL								
	GRAU DE COMPACTAÇÃO (%)								
OBSERVAÇÕES:	

CARUARU

VIA DE ACESSO AO ALTO DO MOURA

4,2 km

0,5 km

0,9 km

POSTO  SAT (COMBUSTÍVEL)

PORTAL DO ALTO DO MOURA

EG - 06

JAZIDA J.02 - LOCAMAR

DE

0,6 km

RUA SANTA Mª DA BOA VISTA

AV. CARUARU                                                                                                AV. CARUARU

PARQUE  LUCAS BORBA (VAQUEJADA)

0,4 km

2,2 km

0,8 km

RUA MANOEL JOSÉ DA SILVA

RUA SÃO VICENTE FERRER

JAZIDA LOCAMAR (SÍTIO CAPIM)

FURO Nº	
ESTACA	
POSIÇÃO E-X-D	PROFUNDIDADE (cm)	
REGISTRO Nº	
CLASSIFICAÇÃO	
			DE	A			

AM.01					
23	PEDR. AR. SI. AG. VERM. CL.	

AM.02					
24	
PEDR. AR. SI. AG. VERM. CL.	

AM.03					
25	
PEDR.AR.SI.AG.CIN.CL. (R. DECOMPOSTA)	

							

							

							

							

							

							

OBSERVAÇÕES :
JAZIDA J.02 - LOCAMAR (A 10,9 km DA ROTATÓRIA DO PORTAL DO ALTO DO MOURA)	
RODOVIA:
CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
BOLETIM DE SONDAGEM - JAZIDA	
EG - 07	

DECAMPO

JAZIDA Nº	JAZIDA J.02 - LOCAMAR	
LOCALIZAÇÃO	A 10,9 Km DA ROTATÓRIA DO PORTAL DO ALTO DO MOURA	
REGISTRO	23	24	25								
FURO Nº	AM.01	AM.02	AM.03								

PROFUNDIDADE
- cm -	DE											
	A											

GRANULOMETRIA	

PENEIRAS - % PASSANDO	2"	100	100	100								
		1"	100	100	100								
		3/8"	98	99	97								
		Nº4	81	83	70								
		Nº10	55	62	47								
		Nº40	25	28	20								
		Nº200	5	8	9								
FAIXA DNER	D	D	E								
LIMITE DA LIQUIDEZ	NL	NL	NL								
ÍNDICE DE PLASTICIDADE	NP	NP	NP								
EQUIVALENTE DE AREIA											
ÍNDICE DE GRUPO	0	0	0								
CLASSIFICAÇÃO H.R.B.	A.1.b	A.1.b	A.1.a								
CLASSIFICAÇÃO USC											
AASHO NORMAL
12 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
AASHO INTERM.
26 GOLPES	DENS. MÁXIMA	2090	2000	2080								
	UMID. ÓTIMA	8,3	9,8	9,5								
	C.B.R.	71	69	76								
	EXPANSÃO	0,0	0,0	0,0								
AASHO MODIF.
56 GOLPES	DENS. MÁXIMA											
	UMID. ÓTIMA											
	C.B.R.											
	EXPANSÃO											
DADOS	DENS. IN SITU (g/dm3)											
	UMID. NATURAL (%)											
	GRAU DE COMP. (%)											
APROVEITÁVEL											
OBSERVAÇÕES:	
RODOVIA:

CARUARU	TRECHO:
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:	SEGMENTO:	

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
RESUMO DE ENSAIOS - JAZIDA	
EG - 08	

2,0 km

390,00 m

2.20 km

CUPIRA

SANTA CRUZ
DO CAPIBARIBE

BR - 104

ACESSO AO AEROPORTO

70,00 m

PE-120

BEZERROS

	

MATERIAL	
Areia Média	

LOCALIZAÇÃO	
Estaca 1+15,60 LD (Entrada Auto do Moura)	

DISTÂNCIA AO EIXO	
10,98 Km	

PROPRIETÁRIO	
Bianô  Santiago	

ENDEREÇO DO PROPRIETÁRIO	
No Local	

BENFEITORIAS	
Não Há	

ÁREA	
27.300 m2	

VOLUME UTILIZÁVEL	
27.030 m³	

ESPESSURA MÉDIA UTILIZÁVEL	
1,10m	

UTILIZAÇÃO	
Drenagem - Pavimentação	

ENSAIOS	
X		
X máx	
X min.	
OBSERVAÇÕES	

PESO ESPECÍFICO REAL	
2,58	
0,05	
2,64	
2,52		

EQUIVALENTE DE AREIA	
92	
1,58	
94	
90		
GRANULOMETRIA
% PASSANDO	ABERTURA DAS PENEIRAS  mm	
1"	
100	
0,00	
100	
100		
		
3/8"	
99	
1,50	
100	
97		
		
Nº 4	
98	
1,90	
100	
96		
		
Nº 10	
96	
2,15	
98	
94		
		
Nº 40	
23	
0,93	
24	
22		
		
Nº 200	
1	
0,00	
1	
1		

								

INDICAÇÕES GERAIS

AEROPORTO

EST. 11+15,60 (Entrada do Auto do Moura)

ACESSO AO A. DO MOURA

SÃO CAETANO                  RODOVIA BR - 232

0,60 km	
	PREFEITURAMUNICIPALDE CARUARU
EMPRESADE URBANIZAÇÃO E PLANEJAMENTO DE CARUARU - URB	
	
OBRAS: Pavimentação do sistema viário do Povoado Alto do Moura, visando melhoramentos turísticos, através da implantação de pavimentação da Rua Alto do São José.

CONSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
	AREAL	DES.- 4.5.1	

FURO Nº	

ESTACA	
POSIÇÃO E-X-D	
PROFUNDIDADE (cm)	
REGISTRO Nº	

CLASSIFICAÇÃO	
			
DE	
A			
01	11+15,60	D	0	150	26	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

2			
0	
150	
27	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

3			
0	
150	
28	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

4			
0	
150	
29	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

5			
0	
150	
30	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

6			
0	
150	
31	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

7			
0	
150	
32	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

8			
0	
150	
33	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

9			
0	
150	
34	AR. MÉDIA AM. CL.	
			
150	
-		AR. MÉDIA AM. CL.	

							

							
							
OBSERVAÇÕES :
AREAL - ESTACA 11 + 15,60 - LD A 10,98 km (Entrada do Alto do Moura)	
RODOVIA:

CARUARU	TRECHO :

ALTO DO MOURA	SUBTRECHO:	

CONSULPLAN
CONSULTORI A E PLANEJAMENTO	
BOLETIM DE SONDAGEM – AREAL	
EG - 09	

AREAL Nº	AREAL - SANTA MÔNICA	
LOCALIZAÇÃO	ESTACA 11 + 15,60 - LD A 10,98 Km (Entrada Alto do Moura)	

REGISTRO Nº	26	27	28	29	30	31	32	33	34	

FURO Nº	01	02	03	04	05	06	07	08	09	

PROFUNDIDADE (cm)	
DE	0	0	0	0	0	0	0	0	0	
	
A	150	150	150	150	150	150	150	150	150	

GRANULOMETRIA PENEIRAS - % PASSANDO	
2"	100	100	100	100	100	100	100	100	100	
	
1"	100	100	100	100	100	100	100	100	100	
	
3/8"	97	97	97	100	100	100	100	100	100	
	
Nº 4	95	96	96	99	99	100	99	99	100	
	
Nº 10	93	93	94	97	97	98	97	98	98	
	
Nº 40	22	23	24	22	22	23	23	21	20	
	
Nº 200	1	1	0	1	1	0	1	1	1	

FAIXA DNER	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	F/F	

L.L.										

I.P.										

E.A.	92	91	92	93	94	93	89	90	91	

I.G.										

CLASSIF. H.R.B.										

PESO ESPECIF. REAL	2,65	-	-	2,68	-	-	2,64	-	2,66	

UMIDADE NATURAL	
-	
-	
-	
-	
-	
-	
-	
-	
-	
OBSERVAÇÕES :	
RODOVIA :

CARUARU	TRECHO :
ALTO DO MOURA	
SUBTRECHO:	SEGMENTO:	

CO NSULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	
RESUMO DE ENSAIOS - AREAL	
EG - 10	

2.20 km

BR - 104

CUPIRA

BR - 104

SANTA CRUZ
DO CAPIBARIBE

0,80 km

ACESSO AO AEROPORTO

BEZERROS

2,33 km

INDICAÇÕES GERAIS	
DENOMINAÇÃO	PEDREIRA P-1  - BRICAL	
TIPO DE MATERIAL	GRANITO	
LOCALIZAÇÃO	ESTACA 11 + 15,60 LD (ENTRADA DO AUTO DO MOURA)	
DISTÂNCIA DO EIXO	15,70 Km	
PROPRIETÁRIO	PEDREIRA COMERCIAL	
ENDEREÇO DO PROPRIETÁRIO	NO LOCAL	
BENFEITORIAS EXISTENTES		
TIPO DE VEGETAÇÃO		
ÁREA		
EXPURGO		
PROFUNDIDADE MÉDIA		
VOLUME UTILIZÁVEL	MAIOR QUE 100.000 m³	
MALHA		
UTILIZAÇÃO	PAVIMENTAÇÃO - OBRAS DE ARTE - DRENAGEM	
INFORMAÇÕES GEOTÉCNICAS	
ENSAIO	RESULTADO	

ABRASÃO "LOS ANGELES" - B 19,1 / B 25,4	16,2 / 16,1	
	FAIXA                      B / G	
ÍNDICE DE FORMA		
PESO ESPECÍFICO REAL		
DURABILIDADE		
ADESIVIDADE		

MÉTODO R.R.L

s / DOPE

0,7% DE DOPE

MÉTODO "RIEDEL WEBER" s / DOPE
0,7% DE DOPE

Tipo de ligante utilizado: Emulsão RR.2C	

MÁ BOA	

CONSULTORIA E PLANEJAMENTO	

AEROPORTO

EST. 11+15,60 (Entrada do Auto do Moura)

ACESSO AO A. DO MOURA

SÃO CATEANO                                                                                                        RODOVIA BR - 232	

PEDREIRA		

EG - 11		

ABRASÃO LOS ANGELES	
GRADUAÇÃO DAS AMOSTRAS PARA ENSAIO DE DESGASTES	
PENEIRAS POLEGADAS OU NUMEROS	
PESO DAS FRAÇÕES EM GRAMAS	
PASSANDO	RETIDO	A	B	C	D	E	F	G	
3''	2 1/2''					2.500a			
2 1/2''	2''					2.500a			
2''	1 1/2''					5.000a	5.000a		
1 1/2''	1''	1.250					5.000a	5.000a	
1''	3/4''	1.250						5.000a	
3/4''	1/2''	1.250	2.500						
1/2''	3/8''	1.250	2.500						
3/8''	1/4''			2.500					
1/4''	Nº   4			2.500					
Nº   4	Nº   8				5.000				
NUMEROS DE ESFERAS	12	11	8	6	12	12	12	
PESO DAS ESFERAS (grs.)	5.000 ± 25	4.584 ± 25	3.330 ± 20	2.500 ± 15	5.000 ± 25	5.000 ± 25	5.000 ± 25	
NUMEROS DE REVOLUÇÕES	500	500	500	500	500	500	500	

RESULTADOS	
PESO INICIAL:

5.000,0	PESO RETIDO NA PEN. Nº 12

4.192,0	PESO PASSANDO NA PEN. Nº 12

808,0	ABRASÃO LOS   ANGELES (%)

16,2	
FAIXA

B	
ADESIVIDADE – MÉTODO R. R. L.	

LIGANTE TIPO	CAP 50/70	

DOPE TIPO	D – 20	
% DOPE	SEM DOPE	0,3	0,75		

OCORRÊNCIA	
HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 24 HORAS	
NÃO HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 48 HORAS	
NÃO HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 72 HORAS		
RESULTADO	NÃO SATISFATÓRIO	SATISFATÓRIO	SATISFATÓRIO		
ADESIVIDADE – MÉTODO ''RIEDEL WEBER"	

LIGANTE TIPO	CAP 50/70	
% DOPE					
DESLOCAMENTO					
SOL. INICIAL Nº					
SOL. FINAL Nº					
RESULTADO					
OBRA:
ALTO DO MOURA	
LOCALIZAÇÃO:
CARUARU – PE	PROCEDÊNCIA:
PEDREIRA BRICAL	FINALIDADE:	
LABORATÓRIO:
CENTRAL DO DER – PE	NATUREZA:
GRANITO	AMOSTRA:
1	REGISTRO:	
OPERADOR:	DATA:	CALCULISTA:	VISTO:	
OBSERVAÇÕES:

Brita 19,1 mm	LOS ANGELES – ADESIVIDADE	
		
EG- 12	

ABRASÃO LOS ANGELES	
GRADUAÇÃO DAS AMOSTRAS PARA ENSAIO DE DESGASTES	
PENEIRAS POLEGADAS OU NUMEROS	
PESO DAS FRAÇÕES EM GRAMAS	
PASSANDO	RETIDO	A	B	C	D	E	F	G	
3''	2 1/2''					2.500a			
2 1/2''	2''					2.500a			
2''	1 1/2''					5.000a	5.000a		
1 1/2''	1''	1.250					5.000a	5.000a	
1''	3/4''	1.250						5.000a	
3/4''	1/2''	1.250	2.500						
1/2''	3/8''	1.250	2.500						
3/8''	1/4''			2.500					
1/4''	Nº   4			2.500					
Nº   4	Nº   8				5.000				
NUMEROS DE ESFERAS	12	11	8	6	12	12	12	
PESO DAS ESFERAS (grs.)	5.000 ± 25	4.584 ± 25	3.330 ± 20	2.500 ± 15	5.000 ± 25	5.000 ± 25	5.000 ± 25	
NUMEROS DE REVOLUÇÕES	500	500	500	500	500	500	500	

RESULTADOS	
PESO INICIAL:

10.000,0	PESO RETIDO NA PEN. Nº 12

8.386,0	PESO PASSANDO NA PEN. Nº 12

1.614,0	ABRASÃO LOS   ANGELES (%)

16,1	
FAIXA

G	
ADESIVIDADE – MÉTODO R. R. L.	

LIGANTE TIPO	CAP 50/60	

DOPE TIPO	D – 20	
% DOPE	SEM DOPE	0,3	0,75		

OCORRÊNCIA	
HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 24 HORAS	
NÃO HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 48 HORAS	
NÃO HOUVE DESLOCAMENTO NO PERÍODO DE 72 HORAS		
RESULTADO	NÃO SATISFATÓRIO	SATISFATÓRIO	SATISFATÓRIO		
ADESIVIDADE – MÉTODO ''RIEDEL WEBER"	

LIGANTE TIPO	CAP 50/60	
% DOPE					
DESLOCAMENTO					
SOL. INICIAL Nº					
SOL. FINAL Nº					
RESULTADO					
OBRA:
ALTO DO MOURA	
LOCALIZAÇÃO:
CARUARU – PE	PROCEDÊNCIA:
PEDREIRA BRICAL	FINALIDADE:	
LABORATÓRIO:
CENTRAL DO DER – PE	NATUREZA:
GRANITO	AMOSTRA:
1	REGISTRO:	
OPERADOR:	DATA:	CALCULISTA:	VISTO:	
OBSERVAÇÕES:

Brita 25,4 mm	LOS ANGELES – ADESIVIDADE	
	
CONSULPLAN
CONSULTORI A E PLANEJAMENTO	
EG- 13	

5.      PROJETOS

5.1                  Projeto Geométrico

5.1.1               Objetivo

O projeto geométrico foi desenvolvido baseado nos resultados obtidos em estudo topográfico de acordo com as normas regentes do DNIT-PE.

O projeto geométrico está apresentado em solução única:

•    Rua Alto São José

5.1.1.1            Rua Alto de São José

Esta rua completa o contorno do centro turístico do Alto do Moura. Tem início no entroncamento com a Rua Mestre Vitalino na estaca 0 + 0,00 e tem o seu final no início da pavimentação existente, na estaca 21 + 10,00, com 430,0 m de extensão e 7,00 de largura.

tamanho A3.

O Projeto Geométrico será apresentado no Volume 2 – Projeto de Execução, em

5.2                  Projeto de Terraplenagem

O projeto de terraplenagem foi desenvolvido de acordo com o Manual de Diretrizes Básicas para Elaboração de Estudos e Projetos Rodoviários do DNER, tomando como base as informações e condicionantes definidas pelos estudos geotécnicos e pelo projeto geométrico.

A concepção do projeto de terraplenagem compreende os seguintes serviços.

•    Desmatamento, destocamento e limpeza da faixa de construção;

•    Execução de cortes e aterros, de acordo com o projeto geométrico, até menos

0,60m  da  cota  vermelha  em  camadas  de  0,30m,  compactadas  na  energia correspondente a 95% da energia do Proctor Normal.

Para atendimento aos objetivos citados, foram desenvolvidos os seguintes serviços:

•    Cálculo das áreas de desmatamento, destocamento e limpeza;

•    Cálculo das notas de serviços;

•    Cálculo dos volumes de cortes e aterros;

•    Classificação dos materiais a serem escavados e sua quantificação;

• 	Distribuição dos volumes a serem escavados em cortes e empréstimos, indicando a origem e a destinação, seja nos aterros ou em eventuais bota-foras;
•    Localização das áreas de empréstimos e bota-foras;

•    Distância média de transportes dos volumes de terraplenagem;

•    Definição do fator de compactação para execução dos aterros;

•    Quadro resumo geral das distribuições de materiais.

5.2.1               Consideração para elaboração do projeto

Todas as seções foram calculadas por meio de computação gráfica obtendo-se em seguida as notas de serviços e o relatório dos volumes de cortes e aterros.

5.2.2                Distribuição dos materiais

Em função da concepção do projeto de pavimentação, que fornece os valores do ISC do  projeto  para  o  subleito  e  das  características  geotécnicas  dos  materiais,  classificaram-se  os materiais  quanto  a  sua  origem e  destinação  permitindo  assim a  elaboração  da  distribuição  dos materiais adotando a seguinte nomenclatura no projeto:

•    Cortes

•    Aterros

•    Bota-Foras

5.2.3                Cortes

Nos casos de corte em solo, com CBR inferior a 10%, adotou-se as espessuras de rebaixamento de acordo com a tabela abaixo:

CBR do solo abaixo

do greide (%)	Espessura de rebaixamento

(cm)	
7 a 9	15	
6	20	
5	30	
4	40	
3	60	
2	95	
< 2	120	

5.2.4               Aterros

O volume de aterro foi classificado em volume de corpo de aterro e volume de acabamento de terraplenagem, considerando-se para o corpo de aterro um grau de compactação de
95% do Proctor Normal e para o acabamento de terraplenagem um grau de compactação de 100% do

Proctor Normal.

5.2.5               Empréstimos

As áreas de empréstimos estudadas se caracterizam por materiais silto-arenosos, para emprego nas camadas de terraplenagem. Os empréstimos que apresentaram CBR > 10  e expansão <
2, foram utilizados nas ultimas camadas de aterro (material selecionado). Os demais foram utilizados em camadas de aterro até a cota 0,60m.

5.2.6               Volumes escavados

Localidade	Volume total de corte
(m³)	Volume total de aterro
(m³)	Volume total aterro empolado
(m³)	
Rua Alto São José	1.989,540	0,320	0,400	

A seguir são apresentados os seguintes quadros:

•    QD 5.2.1 – Resumo do Movimento de Terras

•    QD 5.2.2 – Movimento de Terras

•    Nota de Serviço

•    Mapa de Cubação

1.    O movimento de terras apresentado foi obtido com base nos perfis de solos, e nos mapas de cubação e inclui os volumes referentes a Corpo-de-Aterros, Cortes, Rebaixamento, Material de Empréstimos e Jazidas.

2.    A procedência do material a ser escavado é a seguinte:

3.    O destino do material escavado é o seguinte:

4.    O Movimento de Terras é o seguinte:

Totais
5.    Material Selecionado:

Volume a Escavar                       :                                         m³
Distância média de transporte     :                                        km
Momento de Transporte        :                                               m³ x km

6.   Compactação

a.     Corpo de Aterro com 95% do Proctor Normal :                                                 m³
b.     Corpo de Aterro com 100% do Proctor Normal :                             1.509,168 m³

7.    Camada drenante de areia - DMT =  km           :                                                       m³

8.   Compactação de aterros em rocha                         :                                                 m³

9.    Compactação em bota-fora com DMT até 0,4 km :                                                   m3	
	
PREFEITURA MUNICIPAL DE CARUARU
EMPRESA DE URBANIZAÇÃO E PLANEJAMENTO DE CARUARU - URB	
	OBRAS: Pavimentação do sistema viário do Povoado Alto do Moura, visando melhoramentos turísticos, através da implantação de pavimentação da Rua Alto do São José.
		
	RESUMO DO MOVIMENTO DE TERRAS	DES - 5.2.1	

NOTAS DE SERVIÇO

NOTA  DE SERVIÇO                                                                                                       Página:     1	
PREFEITURA MUNICIPAL DE CARUARU                                                                                                                                                     Trecho: EIXO 01 - RUA ALT SAO JOSE	

ESTACA	
ALINHAMENTO	LADO ESQUERDO	COTAS NO EIXO	LADO DIREITO	
		Cota      Off-Set	%              Cota        Dist.	Projeto           T.N.         Dif.	Dist.          Cota          %	Off-Set          Cota	
0 +   5,00		583,195           4,84	-3,00%    582,687        4,50	582,822     583,207    -0,384	4,50    582,687      -3,00%	4,86    583,229	
0 + 10,00		583,242           4,80	-3,00%    582,797        4,50	582,932     583,212    -0,280	4,50    582,797      -3,00%	4,92    583,427	
1 +   0,00		583,333           4,71	-3,00%    583,017        4,50	583,152     583,406    -0,254	4,50    583,017      -3,00%	4,79    583,456	
1 + 10,00		583,583           4,73	-3,00%    583,237        4,50	583,372     583,664    -0,293	4,50    583,237      -3,00%	5,02    584,024	
2 +   0,00		583,934           4,81	-3,00%    583,473        4,50	583,608     583,917    -0,309	4,50    583,473      -3,00%	5,20    584,526	
2 + 10,00		584,448           4,93	-3,00%    583,805        4,50	583,940     584,280    -0,340	4,50    583,805      -3,00%	5,22    584,880	
3 +   0,00		585,003           5,01	-3,00%    584,243        4,50	584,378     584,752    -0,375	4,50    584,243      -3,00%	5,06    585,087	
3 + 10,00		585,377           4,91	-3,00%    584,770        4,50	584,905     585,417    -0,512	4,50    584,770      -3,00%	5,00    585,519	
3 + 12,19		585,461           4,88	-3,00%    584,888        4,50	585,023     585,499    -0,476	4,50    584,888      -3,00%	4,96    585,585	
4 +   0,00		585,755           4,80	-3,00%    585,308        4,50	585,443     585,776    -0,333	4,50    585,308      -3,00%	4,86    585,841	
4 + 10,00		586,328           4,82	-3,00%    585,846        4,50	585,981     586,167    -0,187	4,50    585,846      -3,00%	4,85    586,366	
5 +   0,00		586,628           4,66	-3,00%    586,383        4,50	586,518     586,598    -0,080	4,50    586,383      -3,00%	4,78    586,804	
5 + 10,00		587,028           4,57	-3,00%    586,921        4,50	587,056     587,093    -0,037	4,50    586,921      -3,00%	4,75    587,290	
5 + 13,98		587,263           4,59	-3,00%    587,135        4,50	587,270     587,352    -0,082	4,50    587,135      -3,00%	4,78    587,555	
6 +   0,00		587,740           4,69	-3,00%    587,459        4,50	587,594     587,790    -0,196	4,50    587,459      -3,00%	4,93    588,108	
6 + 10,00		588,408           4,78	-3,00%    587,997        4,50	588,132     588,476    -0,345	4,50    587,997      -3,00%	5,24    589,110	
7 +   0,00		588,993           4,82	-3,00%    588,515        4,50	588,650     589,096    -0,446	4,50    588,515      -3,00%	5,03    589,304	
7 + 10,00		589,345           4,76	-3,00%    588,955        4,50	589,090     589,319    -0,229	4,50    588,955      -3,00%	4,86    589,488	
7 + 13,97		589,511           4,77	-3,00%    589,106        4,50	589,241     589,452    -0,210	4,50    589,106      -3,00%	4,80    589,553	
8 +   0,00		589,700           4,76	-3,00%    589,311        4,50	589,446     589,694    -0,248	4,50    589,311      -3,00%	4,74    589,671	
8 +   6,00		589,860           4,75	-3,00%    589,485        4,50	589,620     589,899    -0,279	4,50    589,485      -3,00%	4,72    589,817	
8 + 10,00		589,970           4,76	-3,00%    589,584        4,50	589,719     590,018    -0,298	4,50    589,584      -3,00%	4,74    589,937	
8 + 17,79		590,190           4,79	-3,00%    589,748        4,50	589,883     590,249    -0,366	4,50    589,748      -3,00%	5,06    590,589	
9 +   0,00		590,247           4,80	-3,00%    589,793        4,50	589,928     590,299    -0,371	4,50    589,793      -3,00%	5,07    590,647	
9 + 10,00		590,501           4,84	-3,00%    589,998        4,50	590,133     590,421    -0,288	4,50    589,998      -3,00%	4,77    590,400	
9 + 14,66		590,529           4,79	-3,00%    590,093        4,50	590,228     590,721    -0,493	4,50    590,093      -3,00%	4,98    590,810	
10 +   0,00		590,508           4,70	-3,00%    590,203        4,50	590,338     590,581    -0,244	4,50    590,203      -3,00%	4,77    590,607	
10 + 10,00		590,709           4,70	-3,00%    590,407        4,50	590,542     590,848    -0,305	4,50    590,407      -3,00%	4,85    590,938	
10 + 13,77		590,793           4,70	-3,00%    590,489        4,50	590,624     590,935    -0,311	4,50    590,489      -3,00%	4,87    591,051	
11 +   0,00		591,099           4,80	-3,00%    590,648        4,50	590,783     591,082    -0,299	4,50    590,648      -3,00%	4,86    591,183	
11 + 10,00		591,433           4,81	-3,00%    590,972        4,50	591,107     591,441    -0,334	4,50    590,972      -3,00%	4,85    591,502	
11 + 13,29		591,546           4,80	-3,00%    591,097        4,50	591,232     591,511    -0,279	4,50    591,097      -3,00%	4,81    591,562	
12 +   0,00		591,892           4,84	-3,00%    591,380        4,50	591,515     591,842    -0,327	4,50    591,380      -3,00%	4,79    591,808	
12 +   9,25		592,613           5,04	-3,00%    591,800        4,50	591,935     592,281    -0,346	4,50    591,800      -3,00%	4,75    592,177	
12 + 10,00		592,650           5,04	-3,00%    591,833        4,50	591,968     592,312    -0,343	4,50    591,833      -3,00%	4,75    592,211	
13 +   0,00		593,025           4,99	-3,00%    592,288        4,50	592,423     592,892    -0,469	4,50    592,288      -3,00%	4,74    592,650	
13 +   2,07		593,103           4,98	-3,00%    592,382        4,50	592,517     593,020    -0,503	4,50    592,382      -3,00%	4,74    592,739	
13 + 10,00		593,338           4,90	-3,00%    592,742        4,50	592,877     593,063    -0,186	4,50    592,742      -3,00%	4,71    593,063	
14 +   0,00		593,619           4,78	-3,00%    593,196        4,50	593,331     593,583    -0,252	4,50    593,196      -3,00%	4,89    593,777	
14 +   3,56		593,763           4,77	-3,00%    593,357        4,50	593,492     593,729    -0,237	4,50    593,357      -3,00%	4,94    594,013	
14 + 10,00		594,048           4,76	-3,00%    593,650        4,50	593,785     593,955    -0,170	4,50    593,650      -3,00%	4,93    594,295	
15 +   0,00		594,494           4,76	-3,00%    594,104        4,50	594,239     594,534    -0,295	4,50    594,104      -3,00%	4,88    594,682	
15 +   5,08		594,762           4,79	-3,00%    594,335        4,50	594,470     594,736    -0,266	4,50    594,335      -3,00%	4,83    594,833	
15 + 10,00		595,036           4,82	-3,00%    594,558        4,50	594,693     594,993    -0,300	4,50    594,558      -3,00%	4,80    595,005	
16 +   0,00		595,412           4,83	-3,00%    594,922        4,50	595,057     595,382    -0,325	4,50    594,922      -3,00%	4,83    595,424	

NOTA  DE SERVIÇO                                                                                                       Página:     2	
PREFEITURA MUNICIPAL DE CARUARU                                                                                                                                                     Trecho: EIXO 01 - RUA ALT SAO JOSE	

ESTACA	
ALINHAMENTO	LADO ESQUERDO	COTAS NO EIXO	LADO DIREITO	
		Cota      Off-Set	%              Cota        Dist.	Projeto           T.N.         Dif.	Dist.          Cota          %	Off-Set          Cota	
16 +   8,17		595,460           4,82	-3,00%    594,988        4,50	595,123     595,529    -0,406	4,50    594,988      -3,00%	4,91    595,604	
16 + 10,00		595,451           4,82	-3,00%    594,973        4,50	595,108     595,480    -0,371	4,50    594,973      -3,00%	4,92    595,609	
16 + 15,41		595,403           4,86	-3,00%    594,866        4,50	595,001     595,425    -0,424	4,50    594,866      -3,00%	4,78    595,285	
17 +   0,00		595,329           4,92	-3,00%    594,701        4,50	594,836     595,165    -0,329	4,50    594,701      -3,00%	4,73    595,041	
17 + 10,00		595,133           5,13	-3,00%    594,197        4,50	594,332     594,667    -0,335	4,50    594,197      -3,00%	4,71    594,520	
17 + 12,91		594,973           5,12	-3,00%    594,047        4,50	594,182     594,483    -0,301	4,50    594,047      -3,00%	4,72    594,380	
18 +   0,00		594,416           4,99	-3,00%    593,682        4,50	593,817     594,124    -0,307	4,50    593,682      -3,00%	4,72    594,016	
18 + 10,00		593,674           4,84	-3,00%    593,166        4,50	593,301     593,557    -0,256	4,50    593,166      -3,00%	4,72    593,491	
19 +   0,00		593,022           4,82	-3,00%    592,547        4,50	592,682     592,844    -0,162	4,50    592,547      -3,00%	4,70    592,842	
19 + 10,00		592,391           4,92	-3,00%    591,758        4,50	591,893     592,090    -0,197	4,50    591,758      -3,00%	4,86    591,514	
20 +   0,00		591,671           5,08	-3,00%    590,798        4,50	590,933     591,469    -0,536	4,50    590,798      -3,00%	4,82    591,282	
20 + 10,00		590,316           4,93	-3,00%    589,668        4,50	589,803     590,206    -0,402	4,50    589,668      -3,00%	4,74    590,021	
21 +   0,00		588,822           4,80	-3,00%    588,369        4,50	588,504     588,875    -0,371	4,50    588,369      -3,00%	4,83    588,863	
21 +   8,00		587,625           4,73	-3,00%    587,274        4,50	587,409     587,785    -0,376	4,50    587,274      -3,00%	4,91    587,884	

MAPAS DE CUBAÇÃO

MAPA DE CUBAÇÃO                                                                                                     Página:    1	
PREFITURA MUNICIPAL DE CARUARU                                                                                                                                                       Trecho: EIXO 01 - ALTO SAO JOSE	

ESTACA	Á R E A S (m²)	V O L U M E S (m³)	
	CORTE                 ATERRO	CORTE                 ATERRO                 ATERRO EMP.	DIFERENÇA                BRUCKNER	
0+   5,00	5,09			
1+   0,00	3,56	64,93                         0,02                                0,03	64,90                           64,90	
2+   0,00	4,97	85,40                         0,05                                0,06	85,34                         150,25	
3+   0,00	6,74	117,29                         0,07                                0,09	117,20                         267,44	
3+ 12,00	6,25	79,27                         0,02                                0,03	79,24                         346,69	
4+   0,00	4,69	42,73	42,73                         389,42	
5+   0,00	2,28	69,85                         0,01                                0,01	69,84                         459,25	
5+ 14,00	2,00	30,10	30,10                         489,35	
	SUB-TOTAL	0,18                                   0,22		
6+   0,00	3,54	16,73	16,73                         506,08	
7+   0,00	6,17	97,24	97,24                         603,32	
7+ 14,00	3,52	67,74	67,74                         671,06	
8+   0,00	3,61	21,49	21,49                         692,55	
8+   6,00	3,65	21,78	21,78                         714,33	
8+ 18,00	7,12	63,54	63,54                         777,87	
9+   0,00	7,42	16,06	16,06                         793,92	
9+ 15,00	6,06	98,93	98,93                         892,85	
10+   0,00	3,95                         0,01	26,76                         0,04                                0,04	26,72                         919,57	
10+ 14,00	4,16	55,98                         0,11                                0,14	55,84                         975,41	
11+   0,00	4,19	26,03	26,03                      1.001,44	
	SUB-TOTAL	0,14                                   0,18		
11+ 13,00	4,12	55,20	55,20                      1.056,64	
12+   0,00	4,39	28,55	28,55                      1.085,19	
12+   9,00	5,03	43,62	43,62                      1.128,81	
13+   0,00	5,90	58,81	58,81                      1.187,62	
13+   2,00	5,80	12,12	12,12                      1.199,74	
14+   0,00	3,76	85,72	85,72                      1.285,45	
14+   4,00	3,77	13,38	13,38                      1.298,84	
15+   0,00	3,91	63,22	63,22                      1.362,05	
15+   5,00	3,84	19,75	19,75                      1.381,80	
16+   0,00	4,90	65,24	65,24                      1.447,05	
16+   8,00	5,39	42,02	42,02                      1.489,07	
16+ 15,00	5,10	38,02	38,02                      1.527,09	
17+   0,00	5,03	23,26	23,26                      1.550,34	
17+ 13,00	4,84	63,76	63,76                      1.614,10	
18+   0,00	4,69	33,83	33,83                      1.647,93	
19+   0,00	3,28	79,81	79,81                      1.727,74	
20+   0,00	6,95	102,42	102,42                      1.830,16	
21+   0,00	4,98	119,39	119,39                      1.949,55	
21+   8,00	4,91	39,59	39,59                      1.989,13	
	SUB-TOTAL	1.989,54		
	TOTAIS	1.989,54                         0,32                                   0,40		

5.3                  Projeto de Drenagem

Para a elaboração do Projeto de drenagem, foram considerados  os  elementos originados  dos  Estudos  Hidrológicos  e  Topográficos  além  das  peças  gráficas  dos  Projetos Geométricos.

Dos Estudos Hidrológicos foram obtidas as informações do regime de chuvas intensas da região e descargas de efluentes.

Os  Estudos  Topográficos  e  o  Projeto  Geométrico  apresentaram os  resultados  dos levantamentos realizados nos locais das obras existentes e a serem construídas, apresentando as seções transversais da via de forma a permitir a verificação da capacidade das mesmas ou a implantação das que se fizeram necessárias.

5.3.1               Pequenas Obras de Drenagem

As pequenas obras de drenagem consideradas foram as seguintes:

•      Calha, entrada, descida e saída d’água;

Para o dimensionamento dos dispositivos de drenagem superficial, foram elaborados cálculos, para as seções tipo de projeto em função das diversas áreas de contribuição com vista à capacidade máxima.
Foram realizadas avaliações sobre as quantidades de água que os diversos dispositivos irão solicitar e determinado, para as condições locais (hidrológicas e topográficas), os critérios para o emprego das diferentes seções tipo de projeto.

O Projeto de Drenagem Superficial teve como objetivo principal disciplinar o escoamento das águas superficiais, estabelecendo critérios para o emprego das seções tipo escolhida. Objetivou determinar o comprimento crítico com vista a eliminar os riscos de erosão e transbordamento.

tamanho A3.

O Projeto de Drenagem Está apresentado no Volume 2 – Projeto de Execução, em

As listagens estão apresentadas a seguir:

- QD-5.3.1 – Entrada e Descida d’água;

- QD-5.3.2 – Galeria e Caixa Coletora;

- QD-5.3.3 – Bueiros – Nota de Serviço;

- QD-5.3.4 – Meio-Fio.

LISTAGENS

LOCALIZAÇÃO ESTACA	ENTRADA D'ÁGUA	DESCIDA D'ÁGUA	

LADO	
	
EDA - 01	
EDA - 02	EXTENSÃ
O (m)	
TIPO		
	
2                       +                     0,00		x	1,00	DAR-02	E	
5                       +                     1,00		x	2,00	DAR-02	E	
8                       +                     2,00		x	1,50	DAR-02	E	
11                      +                     3,00		x	2,00	DAR-02	E	
14                      +                     4,00		x	1,50	DAR-02	E	
16                      +                    10,00		x	1,00	DAR-02	E	
19                      +                     0,00		x	2,00	DAR-02	E	
						
TOTAL		7 und.	11,0 m			

						

						

						

						

						

						

						

						

						

						

						

						

						

						

ENTRADA E DESCIDA D'ÁGUA	
QD - 5.3.1	

5.4   Projeto de Pavimentação

Para o projeto de sinalização dos acessos ao Alto do Moura, adotou-se a solução em paralelepípedo cujo dimensionamento foi efetuado utilizando-se   o Método de PELTIER, onde a espessura do pavimento é determinada em função do Índice de Suporte Califórnia do subleito (ISC) e o valor da carga por roda.

a)      Subleito

O subleito será considerado com as seguintes características:

- CBR de Projeto: 12%

b)      Tráfego

A Carga por Roda adotada será a seguinte:

- P = 8,0 toneladas por roda.

c)      Dimensionamento do Pavimento pelo Método PELTIER.

Para o dimensionamento do pavimento em paralelepípedo é utilizada a fórmula de

PELTIER, apresentada a seguir:

ISC ≥ 100 + 150  P − 5
l

Onde:

ISC: CBR do subleito, em percentual;

l: espessura total do pavimento em cm; P: carga por roda em tonelada

Onde:

P = 8,0 toneladas

l  =  l1 + l2

l1 =espessura de paralelepípedo + colchão de areia;

l2 = espessura de sub-base; ISC = 12 %

Então tem-se:

l = 30,84 cm

Para espessura de sub-base tem-se:

l2 = 30,84 – 17,0 = 13,84 cm - Adotar a espessura de 15,00 cm. Tem-se o seguinte dimensionamento:
•    Pedra Granítica com espessura de 12,0 cm

•    Colchão de areia, com espessura de 6,0 cm

•    Sub-base granular com espessura de 15,0 cm.

A seguir são apresentados os seguites quadros:

·    QD. – 5.4.1 – Detalhe Geométrico do Pavimento em Paralelepípedo.

18 cm

	L=10	L=9	L=8	L=7	L=6	L=55	L=5	L=4	
	FLEXA (fim)	0.178	0.162	0.146	0.131	0.115	0.108	0.100	0.085	
	CONSTANTE	0.007	0.008	0.009	0.011	0.013	0.014	0.016	0.021	
VALORES DE X EM METROS	0.0	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	
	0.5	0.178	0.200	0.239	0.247	0.320	0.356	0.400	0.533	
	1.0	0.711	0.800	0.914	1.067	1.780	1.422	1.600	2.133	
	1.5	1.600	1.800	2.057	2.400	2.880	3.200	3.600	4.800	
	2.0	2.840	3.200	3.657	4.267	5.120	5.689	6.400	8.533	
	2.5	4.444	5.000	5.714	6.667	8.000	8.880	10.000		
	3.0	6.400	7.200	8.229	9.600	11.500	275=0756		
	3.5	8.711	9.800	11.200	13.067		
	4.0	11.378	12.800	14.629		
	4.5	14.400	16.200		
	5.0	17.778		

	Meio-fio linha d’agua	X	
d		
		
f			

	

VARIÁVEL DE 2,00 A 8,00 m
PISTA DE ROLAMENTO

MEIO FIO GRANÍTICO                     REVESTIMENTO
ETALHE 1                                                                              PARALELEPÍPEDOS

REVESTIMENTO EM PEDRAS POLIÉDRICAS ( PARALELEPIPEDOS )
COLCHÃO DE  AREIA e = 6,0 cm                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  PISTA DE ROLAMENTO                                   H - 1/75
ESCALA  V - 1/20

SUB-BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE e = 15,0 cm                                                                                                                                                                                                                                 L = 10,0m
SEÇÃO TRANSVERSAL                                                                                                                  X (m)
0           05           10            15           20           25           30           35           40           45           50

DETALHE - A                                                                                                                                                                                                                                                                                                   L = 6,0m
1.800      2.844                                                                                                                                                        X (m)
MEIO-FIO                                                                                                                       0.178      0.711
4.444      6.400                                                                                                          0           05           10            15           20           25           30
15 a 20cm                                                                                                                                                                                                                          8.711                                                   Y (cm)
11.378
f                                                                                                                                          14.40            17.778
0.320      1.280      2.880      5.125
f                                                                              8.000    11.520      Y (cm)

L = 9,0m
X (m)
0           05           10            15           20           25           30           35           40           45                                                                                      L = 5,5m
X (m)
COLCHÃO DE AREIA e = 6,0 cm                                            0.800      1.800                                                                                                                                                         0           05           10            15           20           25  2,75
0.200                                     3.200
5.000      7.200
9.800                              Y (cm)                                                                                                   3.200
f                                                                                                                           12.800                                                                            f                0.356      1.422                      5.689
16.200                                                                                                                                                 10.756    Y (cm)
8.889
SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE e = 15,0 cm
L = 8,0m
X (m)
0           05           10            15           20           25           30           35           40                                                                                                     L = 5,0m
X (m)
0           05           10            15           20           25
0.229      1.914      2.057      3.657
5.714      8.229
f                                                                                                            11.200               Y (cm)
14.629                                                                           f                0.400      1.600      3.600      6.400
10.000
Y (cm)

L = 7,0m
X (m)
0           05           10            15           20           25           30           3                                                                                                                     L = 4,0m
X (m)
0           05           10            15           20
0.267      1.067      2.400      4.267
EQUAÇÕES                                                                                                                                                                                                  f                                                                              6.667      9.600
13.067   Y (cm)                                                                             f                0.533                      4.800     8.533
2.133
FLECHA:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Y (cm)

f =  0016   L²
L - 1

PARÁBOLA

y = a x²

ONDE a (CONSTANTE)
OBS : OS VALORES ''Y'' ESTÃO EM CENTIMETROS
a=      f 	
(L / 2)²	

DETALHE GEOMÉTRICO DO PAVIMENTO EM PARALELEPÍPEDO		

QD. - 5.4.1		

5.5                  Projeto de Sinalização

5.5.1               Considerações Gerais

O projeto de sinalização está sendo elaborado tendo em vista atender aos princípios da Engenharia de Tráfego e em observância às determinações contidas no Código Nacional de Trânsito (edital 1998). Foram consultados o Manual de Sinalização Rodoviária do DNER (edição 1999) e os Manuais de Sinalização de Trânsito do DENATRAN (edições 1982 e 1986), sendo a metodologia adotada para atender às condições de geometria e a segurança da via e a segurança do usuário da referida via.

O projeto de sinalização é composto de Sinalização Gráfica Horizontal e Sinalização

Gráfica Vertical.

5.5.2               Sinalização Gráfica Horizontal

5.5.2.1            Considerações Gerais

A Sinalização Gráfica Horizontal é uma das ferramentas que a Engenharia de Tráfego utilizada para melhorar o controle, a operação, a orientação e a segurança do tráfego, além de complementar a sinalização vertical, visando enfatizar a mensagem que se procura transmitir.

A  Sinalização  Gráfica Horizontal  constará  de  marcas  longitudinais  e  transversais, símbolos, inscrições no pavimento e dispositivos de canalização permanente demarcados sobre o pavimento cuja função é organizar o fluxo de veículos e pedestres de forma a tornar mais eficiente e seguro a operação da via.

A Sinalização Gráfica Horizontal proporciona ao usuário da via um guia ótico para uma direção segura e confortável, tanto de dia quanto de noite, pois é a única forma de transmissão de mensagem, para cuja percepção e entendimento, não se torna necessário ao condutor desviar sua atenção do leito da via. Mostra claramente os limites da via com relação ao tráfego oposto e ao acostamento, além de alertar para as zonas de proibição de ultrapassagem ou de mudança de faixa.

A Sinalização Gráfica Horizontal será executada com pinturas no eixo, branca ou amarela, indicando o sentido de fluxo da via.

5.5.2.2            Sinalização Gráfica Vertical

5.5.2.2.1         Considerações Gerais

A Sinalização Gráfica Vertical tem por finalidade aumentar a segurança, ajudar a manter o fluxo de tráfego em ordem, reforçar a sinalização horizontal e fornecer informações aos usuários da via.

As placas de sinalização são classificadas em:

-	Placas de regulamentação – cuja finalidade é informar aos usuários as condições de obrigação, limitações, proibições ou restrições. Seu desrespeito constitui infração.

-	Placas de advertência – cuja finalidade é alertar para situações potencialmente perigosas. Possuem caráter de recomendação.

-	Placas de indicação – cuja finalidade é orientar os usuários da via no caso de seu deslocamento,  informando  as  direções,  sentidos  e  distâncias  às  localidades  a serem atingidas.

-	Placas educativas – cuja finalidade é fornecer aos motoristas preceitos gerais que o ajudem a praticar uma direção segura na via e, ainda, a de fornecer orientação permanentemente quanto a procedimentos básicos de segurança a serem adotadas em situações de caráter tanto geral como específico.

5.5.2.2.2         Sinais de Regulamentação

Os sinais de regulamentação serão feitos por meio de símbolos, números, e palavras nas cores, vermelha, branca e preta de acordo com o preconizado pelo Código de Trânsito Brasileiro.

As  placas  (padrão)  de  forma  circular  terão  diâmetro  igual  a  0,75m  e  1,00m, dependendo da velocidade permitida de projeto, ou seja, 60km/h e 100km/h respectivamente. As placas de forma octogonal terão lado igual a 0,35m e as de forma triangular terão lado igual a 0,90m.

5.5.2.2.3         Sinais de Advertência

Os sinais de advertência serão feitos por meio de símbolos, números e palavras nas cores, amarela e preta. Para os sinais de forma quadrada (padrão), o lado do quadrado será igual a
0,80m e  1,00m,  dependendo  da  velocidade  de  projeto,  ou  seja,  60km/h  nas  pistas  marginais  e

100km/h nas vias principais respectivamente.

5.5.2.2.4         Sinais de Indicação

As placas de indicação serão feitas por meio de setas, números e palavras nas cores verdes e brancas, de acordo com o estabelecido no Código de Trânsito Brasileiro e os Manuais de Sinalização do DENATRAN e do DNER.

x 1,00m.

As placas terão dimensões de 2,00m x 0,50m; 2,50m x 0,50m; 2,00m x 1,00m; 2,50m

5.5.2.2.5         Placas Educativas

As placas educativas serão feitas por meio de mensagens educativas com letras na cor preta sobre fundo branco com dimensões de 2,00m x 1,00m.

5.5.3               Resumo do Projeto

•    Mensagens

As mensagens foram projetadas com letras maiúsculas e números de acordo com o padrão Série “D” do “Standard Alphabets for Highway Sings and Paviment Markings – FHWA”.

As dimensões dos caracteres componentes das mensagens foram fixadas em função da legibilidade, consideradas as condições operacionais da via e os padrões normais de acuidade visual, resultando na adoção da altura de 200mm para as letras das placas convencionais e excepcionalmente em localidades com nomes muito extensos a altura da letra foi reduzida para 150mm.

As setas utilizadas foram dimensionadas em função das letras, do número de linhas e indicação da mensagem.

•    Posicionamento

As placas de regulamentação foram posicionadas ao longo da via condicionada pela distância mínima de visibilidade necessária para a sua visualização e o tipo de situação que se está regulamentando

As placas de advertência e de pré-sinalização, além da distância mínima para a sua visualização foi adotado como regra geral o afastamento de 150 a 200m entre o sinal e o local de advertência ou entre a pré-sinalização e o local da confirmação de saída.

O projeto de sinalização é apresentado no Volume 2 em tamanho A-3.

6.    DOCUMENTOS PARA CONCORRÊNCIA

6.1 - 

6.1	PLANTA DE LOCAÇÃO 

6.2	DEMONSTRATIVO DAS QUANTIDADES DE PAVIMENTAÇÃO

	SERVIÇO :
REGULARIZAÇÃO DO SUBLEITO	TRECHO :         PAVIMENTAÇÃO DAS RUAS MESTRE GALDINO, ALTO SÃO JOSÉ E TRAVESSA MESTRE VITALINO	
PAVIMENTAÇÃO	
	
ITEM	LOCALIZAÇÃO	EXTENSÃO

(m)	LARGURA

(m)	ESPESSURA

(m)	ÁREA

(m²)	VOLUME

(m³)	MASSA

(t)	DMT

(km)	DENSIDADES TAXA DE APLICAÇÃO	
UNID.	
QUANTIDADES	
		ESTACA           A          ESTACA											
	1.1

	EIXO 1 - RUA ALTO SÃO JOSÉ

0      +      0,00      A     21     +     0,00

430,00

	

7,00

		

3.010,00

					

m²

 
m²	

3.010,00

3.010,00	

DEMONSTRATIVO DE QUANTIDADES DE PAVIMENTAÇÃO													

QD. - 6.2.1													

CO N SULPLAN
CONS UL TORIA E PL ANE JAM EN TO	SERVIÇO :
SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE	TRECHO :         PAVIMENTAÇÃO DAS RUAS MESTRE GALDINO, ALTO SÃO JOSÉ E TRAVESSA MESTRE VITALINO	
PAVIMENTAÇÃO	
	
ITEM	LOCALIZAÇÃO	EXTENSÃO

(m)	LARGURA

(m)	ESPESSURA

(m)	ÁREA

(m²)	VOLUME

(m³)	MASSA

(t)	DMT

(km)	DENSIDADES TAXA DE APLICAÇÃO	
UNID.	
QUANTIDADES	
		ESTACA           A          ESTACA											
	1.1

	
EIXO 1 - RUA ALTO SÃO JOSÉ
0      +      0,00      A     21     +     0,00

430,00

	

7,00

	

0,15	

3.010,00

451,50

m3

   m3	

451,50

451,50	

DEMONSTRATIVO DE QUANTIDADES DE PAVIMENTAÇÃO													

QD. - 6.2.2													

C ONS ULP LAN
CONSULTORIA E PL ANEJAMEN TO	SERVIÇO :
COLCHÃO DE AREIA	TRECHO :        PAVIMENTAÇÃO DAS RUAS MESTRE GALDINO, ALTO SÃO JOSÉ E TRAVESSA MESTRE VITALINO	
PAVIMENTAÇÃO	
	
ITEM	LOCALIZAÇÃO	EXTENSÃO

(m)	LARGURA

(m)	ESPESSURA

(m)	ÁREA

(m²)	VOLUME

(m³)	MASSA

(t)	DMT

(km)	DENSIDADES TAXA DE APLICAÇÃO	
UNID.	
QUANTIDADES	
		ESTACA           A          ESTACA											
	1.1

	
EIXO 1 - RUA ALTO SÃO JOSÉ
0       +      0,00     A     21     +     0,00

430,00

7,00

	

0,06

3.010,10

	

180,60

				

m3 

180,60

180,60	

DEMONSTRATIVO DE QUANTIDADES DE PAVIMENTAÇÃO													

QD. - 6.2.3													

CO N SULPLAN
CONS UL TORIA E PL ANE JAM EN TO	SERVIÇO :
REVESTIMENTO EM PEDRAS POLIÉDRICAS (PARALELEPÍPEDO)	TRECHO :         PAVIMENTAÇÃO DAS RUAS MESTRE GALDINO, ALTO SÃO JOSÉ E TRAVESSA MESTRE VITALINO	
PAVIMENTAÇÃO	
	
ITEM	LOCALIZAÇÃO	EXTENSÃO

(m)	LARGURA

(m)	ESPESSURA

(m)	ÁREA

(m²)	VOLUME

(m³)	MASSA

(t)	DMT

(km)	DENSIDADES TAXA DE APLICAÇÃO	
UNID.	
QUANTIDADES	
		ESTACA           A          ESTACA											
	1.1

	
EIXO 1 - RUA ALTO SÃO JOSÉ
0      +      0,00      A     21     +     0,00

430,00

	

7,00

		

3.010,00

0,00

				

M² 

3.010,00

3.010,00	

DEMONSTRATIVO DE QUANTIDADES DE PAVIMENTAÇÃO													

QD. - 6.2.4													

6.3    DISTÂNCIA MÉDIA DE TRANSPORTES

SERVIÇO	

MATERIAL	
PERCURSO	TRANSPORTE LOCAL (km)	TRANSPORTE COMERCIAL (km)	
		ORIGEM	DESTINO	NP	P	T	NP	P	T	
RUAS	Cimento

Tijolo	Caruaru

Caruaru	Canteiro

Canteiro	-

-	-

-	-

-	-

-	5,00

5,00	5,00

5,00	
RUAS	Cimento Tijolo Brita

Paralelo Areia Solo
Solo	Canteiro Canteiro Pedreira Canteiro Paralelo Canteiro Areal Canteiro Jazida J.01
Canteiro

Jazida J.02

Canteiro	Pista Pista Canteiro Pista Canteiro Pista Canteiro Pista Canteiro Pista Canteiro
Pista	-

-

-

-

-

-

-

0,20

-

3,90

-	1,00

1,00

-

1,00

-

1,00

-

1,00

2,30

1,00

7,00

1,00	1,00

1,00

-

1,00

-

1,00

-

1,00

2,50

1,00

10,90

1,00	-

-

1,50

-

1,50

-

2,60

-

-

-

-

-	-

-

14,40

-

14,40

-

8,68

-

-

-

-

-	-

-

15,90

-

15,90

-

11,28

-

-

-

-

-	

CON SULPLAN
CONSULTORIA E PLANEJAME NTO	
DISTÂNCIA MÉDIA DE TRANSPORTE	
QD - 6.3.1	

7.      INFORMAÇÕES PARA ELABORAÇÃO DO
PLANO DE EXECUÇÃO DAS OBRAS

7.1                  Fatores Condicionantes

7.1.1               Localização

O trecho foi desenvolvido para operacionalizar o sistema de acesso ao Alto do Moura com a rua Alto São José. É composto do Eixo 1 (estaca 0 + 0,00 a 21 + 0,00), com extensão total de 430,00 metros. Possui pista de 7,0 m de largura, para permitir fluxo em dois sentidos.

7.1.2               Apoio Logístico

O apoio logístico para a execução da obra poderá ser feito da seguinte forma:

CIDADE	ATENDIMENTO	

Caruaru	Moradia do pessoal vinculado à obra, aquisição
de gêneros alimentícios.	
Recife	Aquisição de cimento, tubos, madeira e aço	

7.1.3               Condições de Acesso

As condições de acesso são normais é indo pela rodovia BR-232,  pavimentada, que une

Recife a Caruaru.

7.2                  Organização e Prazo

7.2.1               Acampamento, Instalações Industriais e Usina de Solos

O acampamento e as instalações industriais deverão ser localizados Próximo a estaca

0+0,00 da Rua Alto de São José.

A pedreira indicada é explorada comercialmente, trata-se da Pedreira Brical localizada no km 119,1 da BR-232.

7.2.2               Execução dos Serviços

Tendo em vista a natureza dos trabalhos previstos, o plano de execução da obra deverá prever o ataque imediato dos serviços inerentes à terraplenagem, obras de arte correntes, para posterior execução dos serviços de pavimentação, drenagem, obras complementares e sinalização.

7.2.3               Drenagem

A Empresa contratada para a execução dos serviços deverá realizar a limpeza e desobstrução de bueiros antes do início do período chuvoso e repeti-la, se necessário, durante este período.

7.2.4               Tráfego Durante a Construção

Será de inteira e exclusiva responsabilidade do executante, os serviços de manutenção do tráfego contínuo e em perfeita segurança, os quais deverão ser convenientemente sinalizados. Esta
sinalização deverá ser intensa e eficiente, tanto no período diurno quanto noturno, de modo a causar o mínimo de transtorno ao tráfego.

Não será realizado qualquer pagamento adicional para a sinalização durante a construção, devendo seus custos serem diluídos nos preços unitários ofertados.

Redução do Desconforto e de Acidentes

O objetivo principal de Redução do Desconforto e de Acidentes consiste na determinação de medidas e formas de atuação que possam contribuir para a redução do desconforto provocado pelas diversas  atividades  inerentes  à  obra  e  pelos  eventuais  acidentes  que  envolvem veículos e pessoas, durante o período de construção da rodovia.

Assim, os encargos a serem assumidos pela Empreiteira deverão estar bem definidos em um elenco de condicionamentos/recomendações a serem devidamente explicitados no Plano de Execução da Obra, no sentido de que, durante todo o processo construtivo, sejam rigorosamente observados os tópicos enumerados no projeto relativamente a: Canteiro de Obras; Sinalização de Obras; Segurança.

Operacional no Período de Obras; Treinamento do Pessoal; Controle e Divulgação das

Atividades de Obras.

Estes tópicos estão fartamente abordados neste volume, e muitas das providências a serem tomadas, já estão definidas em itens de Especificações, Normas e Instruções vinculadas ao projeto, em atendimento também ao Projeto Ambiental.

Assim, Plano de Execução da Obra, além dos tópicos ordinariamente abordados deverá considerar o seguinte:

7.2.5               Pessoal Técnico Necessário à Execução da Obra

Tendo em vista os diversos itens de serviços, seus quantitativos e o prazo de execução, considera-se como essencial ao desenvolvimento da obra, a seguinte equipe técnica:
Pessoal de Nível Superior

1 Engenheiro Chefe (Coordenador)

Pessoal de Nível Médio

1 Chefe de Escritório

1 Laboratorista Chefe

2 Laboratoristas Auxiliares

1 Encarregado de Pavimentação

1 Chefe de Oficina

1 Encarregado de Transportes

1 Topógrafo Auxiliar

7.2.6               Pessoal Técnico Necessário à Supervisão da Obra

Para o acompanhamento  e  fiscalização  dos  serviços  a  serem  desenvolvidos  pela

Construtora, considera-se como essencial a seguinte equipe básica: Coordenação
1 Engenheiro Consultor

1 Engenheiro Supervisor

1 Engenheiro Residente

1 Engenheiro de Pavimentação

1 Chefe de Escritório

2 Digitadores

1 Desenhista/Calculista

1 Motorista

Equipe de Fiscalização

1 Topógrafo Chefe

1 Topógrafo Auxiliar

1 Auxiliar de Topografia

1 Laboratorista Chefe

2 Laboratoristas Auxiliares

2 Inspetores de Campo

3 Fiscais

3 Operários

1 Motorista

7.2.7               Escritório para a Fiscalização e Laboratórios

instalações :

A empresa contratada deverá construir em seu acampamento, junto à usina, as seguintes

Escritório para Fiscalização:

Deverá ser construído em local a ser previamente combinado com a Fiscalização, um escritório de obras com móveis e utensílios para uso da equipe da Fiscalização. No mínimo, deverão ser considerados os seguintes cômodos: sala para os engenheiros e sala para a equipe administrativa.

Laboratório de Solos

A empresa contratada para a execução dos serviços deverá instalar um laboratório de solos para o controle de qualidade dos serviços em local a ser previamente combinado com a Fiscalização.

7.2.8               Prazo de Execução da Obra

O prazo para execução dos serviços propostos é de 120 (cento e vinte) dias corridos.

.

8.       ESPECIFICAÇÕES

8.1                  Documentos Integrantes do Projeto

A execução dos serviços obedecerá às condições estabelecidas nos documentos a seguir apresentados:

Especificações Gerais para Obras Rodoviárias, oficialmente adotadas pelo DNIT

8.2                  Especificações Gerais

As Especificações Gerais para Obras Rodoviárias, oficialmente adotadas pelo DNER, Revisão de 1997 e revisadas pelo DNIT 2006, serão adotadas para os serviços projetados, ressalvadas as modificações e acréscimos específicos indicados nas Especificações Complementares.

Serão, pois consideradas as seguintes Especificações Gerais:

a)	Terraplenagem

Serviços Preliminares	

ES 278/97	
	Caminhos de Serviço

Cortes Empréstimos Aterro	ES 279/97

ES 280/97

ES 281/97

ES 282/97	

b)	
Drenagem e Obras de Arte Correntes

Valetas	

DNIT 018/2006-ES	
	Caixas Coletoras

Entradas e descidas d’água	DNIT 026/2004-ES

DNIT 021/2004-ES	

	Bueiros Tubulares de Concreto

Dispositivos de drenagem pluvial urbana	DNIT 023/2004-ES DNIT 030/2004-ES	

c)	
Obras de Arte Especiais		
	
Serviços Preliminares

Concreto e argamassa

Armadura para concreto armado

Formas

Fundação

Estruturas de concreto amado Estruturas de concreto protendido Escoramento
Norma para projeto e execução de obras de concreto

Controle tecnol. de mat. componentes do concreto	
ES 329/97

ES 330/97

ES 331/97

ES 333/97

ES 334/97

ES 335/97

ES 336/97

ES 337/97

ABNT NBR-

6118/80

ABNT NBR-

12654/92	

d)	
Proteção do Corpo Estradal		
	
Proteção Vegetal	
DNIT 102/2009-ES	

e)	
Materiais		
	
Água para concreto

Peneiras de malhas quadradas para analise

Granulometria de solos

Recebimento e aceitação de cimento Portland

Comum e Portland de alto forno	
EM 034/97

EM- 035/95

EM 036/95	
	Agregado graúdo para concreto de cimento Agregado miúdo para concreto de cimento Fios e barras de aço para concreto armado Extração e preparação de amostra de cimento	EM 037/97

EM 038/97

EM 374/97

PRO 377/97	

f)	
Obras Complementares		
	
Segurança no tráfego rodoviário – Sinalização Vertical	
DNIT 101/2009-ES